Jo, del que sé, és de fer papers per a obres . D’altres temes no en sé tant perquè, igual que la major part dels lectors, vaig curt d’informació de la bona (no de xerrameca publicitària).Malgrat que en el passat, en un’altre escenari, he reflexionat forçai he projectat solucions a l’impacte del tren al teixit urbà(1996, 1er premi del concurs d’idees sobre el tema, amb l’enginyer civil Ramon Galimany) a hores d’ara tinc sobre això una simple, modesta i pura opinió.Sóc orfe d’informació privilegiada, pero també lliure del més mínim interès económic (ni directe ni indirecte) en una solució o altra, jaque ni em volen expropiar la casa, ni he fet d’això cap senyera.En allò que fa a la meva personal mobilitat i amb la informació de qué disposo, em resulta força indiferent que Figueres tingui una, dues o més estacions.
Està bé entendre perquè pisos i cases van pujar tant, si es vol entendre perquè ara baixen i fins a quin punt ho fan.Els habitatges han estat augmentant de preu molt per sobre el IPC en els darrers 10 anys degut a l’augment espectacular de la demanda.Per satisfer-la va haver de retruc un augment en la demanda de sòl per construir. Els preus del sòl es van disparar i, en repercutir-los, van pujar els habitatges.
Un fantasma recorre Europa : Va començar fa molts anys, a Amsterdam, fent part d’una forma de folklore local, com els autobusos vermells de Londres.Però després d’un llarg període d’incubació, ha fet un esclat general que, curiosament, és percebut a cada ciutat com una singularitat admirable.Això és una percepció enganyosa :el fenòmen s’ha estés a totes les ciutats d’Europa.Parlo de l’eclossió de les bicicletes com a mitjà massiu de transport urbà.
articles premsa 
